Mercedes – Erfindergeist und ungebrochene Leidenschaft

Wer auf der Suche nach einem Mercedes Neuwagen oder einem Mercedes Gebrauchtwagen ist, hat die Qual der Wahl. Denn mit zahlreichen hochwertigen Modellen hält der Traditionshersteller für jeden Geschmack und alle Bedürfnisse Passendes bereit. So finden sich in der Kompaktwagen-Klasse gleich zwei Modelle, die Mercedes A-Klasse Kompaktlimousine und der Mercedes B-Klasse Sports Tourer. Im Segment der Kombis hält der traditionsreiche Hersteller ebenso eine große Auswahl bereit: das Mercedes C-Klasse T-Modell, das Mercedes E-Klasse T-Modell, das Mercedes E-Klasse T-Modell All-Terrain sowie den Mercedes CLA Shooting Brake. Du bist auf der Suche nach einer Mercedes Limousine? Dann hast du neben der Mercedes A-Klasse Limousine und der Mercedes C-Klasse Limousine auch die Wahl zwischen der Mercedes E-Klasse Limousine und der Mercedes S-Klasse Limousine in verschiedenen Ausführungen. Ergänzt wird das Sortiment um hochwertige Coupés wie das Mercedes C-Klasse Coupé, das Mercedes S-Klasse Coupé sowie weitere Modelle. Und auch im Bereich der SUV ist Mercedes mit dem Mercedes EQC, dem Mercedes G-Klasse Geländewagen, dem Mercedes GLA SUV und dem Mercedes GLB SUV bestens vertreten. Ergänzt wird diese Auswahl vom Mercedes GLC SUV, dem Mercedes GLE SUV und dem Mercedes GLS SUV. Diverse Roadster, Cabriolets, Pick-ups und Vans bereichern das Sortiment und erweitern die Angebotsvielfalt des deutschen Autobauers.

Auch wenn Gottfried Daimler und Carl Benz bereits 1886 unabhängig voneinander die ersten beiden Automobile der Welt entwickelten, so begann die Ära Mercedes erst im Jahre 1901. Das Automobil wurde um die Jahrhundertwende immer beliebter und auch der Rennsport gewann zunehmend an Attraktivität in der Bevölkerung. Für die Rennwoche von Nizza baute Wilhelm Maybach aus diesem Grund ein innovatives Automobil mit einem 5,9 Liter großen Frontmotor, das eine Leistung von 35 PS erbrachte – Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 100 km/h waren erstmals möglich. Es war Emil Jellinek, einem Geschäftsfreund des 1900 verstorbenen Gottfried Daimler, zu verdanken, dass eben dieses wegweisende Modell als erster Mercedes überhaupt in die Geschichte einging. Und auch sieben Jahre später beim Grand Prix von Frankreich heimste ein Mercedes-Fahrzeug sowohl den ersten als auch den fünften Platz des Rennens ein. Die gastgebenden Franzosen bemühten sich zusehends, zu beweisen, dass sie zu diesem Zeitpunkt die schnellsten Rennwagen Europas bauen konnten – die Lorbeeren gingen jedoch 1908 allesamt an die deutsche Ingenieurskunst.

Im Jahre 1927 nehmen Daimler-Benz-Fahrzeuge an mehr als 90 Rennen und anderen Motorsport-Veranstaltungen mit den beiden Typen K (kurzes Chassis) und S (Sport) teil, die unzählige Male als erste die Ziellinie überqueren. So erzielen die schnellen Sportwagen sowohl bei Bergrennen als auch bei Automobilturnieren und Rundstreckenrennen zahleiche Erfolge. Als legendär gilt dabei heute immer noch der Doppelsieg beim Eröffnungsrennen des Nürburgrings, bei dem Rudolf Caracciola und nach ihm Adolf Rosenberger in ihren Mercedes-Fahrzeugen den ersten und zweiten Platz belegten. Ende der 20er und Anfang der 30er Jahre dominierten die Daimler-Benz-Wagen des Typs S den Motorsport und wurden aufgrund ihrer weißen Lackierung und ihrer schweren Karosserien auch als „Weiße Elefanten“ bekannt.

1934 folgte das nächste Kapitel der ereignisreichen Mercedes-Historie. In diesem Jahr trat eine neue Gewichtsformel im Rennsport in Kraft, die aus Gründen der Sicherheit ein Maximalgewicht von 750 kg vorschrieb. Daimler-Benz reagierte nach einiger Forschungszeit mit dem W 25, der bei einem Hubraum von 3,36 l auf beeindruckende 314 PS kommt. Innovativ ist beim Modell auch das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und hydraulisch betätigter Trommelbremse. Doch der erste Einsatz des neuen Rennwagens stand beim Rennen am Nürburgring auf der Kippe: Der Wagen war trotz aufwendiger Investitionen in die Leichtbauweise ein Kilogramm zu schwer. Technische Änderungen über Nacht? Für das Mechanikerteam kaum möglich. Doch in einer mutigen Entscheidung wies Rennleiter Alfred Neubauer sein Team an, den weißen Lack restlos von der Aluminium-Karosserie zu kratzen – und erzielte mit dieser drastischen Maßnahme tatsächlich einen Gewichtsverlust von einem Kilogramm. Zudem sorgte der silberne Auftritt der Mercedes-Wagen für einen spektakulären Anblick und verlieh den Gewinnerautos den Beinamen „Silberpfeil“. Zahlreiche Erfolge auf nationaler und internationaler Ebene folgten in den nächsten Jahren.

Stand während des Zweiten Weltkriegs die Produktion von neuen Rennwagen nahezu still, so wurde für die ersten offiziellen Einsätze ab 1952 der Mercedes-Benz 300 SL entwickelt, der auf dem als Limousine, Coupé und Cabriolet hergestellten 300er aufbaute. Das Besondere am Rennwagen: die charakteristischen Flügeltüren, die eine ganze Generation an Automobilen prägen sollten. Das Rennauto von Mercedes-Benz kam serienmäßig bereits auf 115 PS und wurde für den Einsatz im Rennsport auf 175 PS hochgetunt. Entwickelt wurde das legendäre Fahrzeug vom Konstrukteur Rudolf Uhlenhaut. Beim italienischen Langstreckenrennen Mille Miglia duellierte sich der Mercedes-Fahrer Carl Kling lange Zeit mit einem Ferrari und musste sich diesem nach technischen Problemen geschlagen geben. Anders beim französischen Langstreckenrennen Le Mans, bei dem Hermann Lang und Fritz Rieß nach 24 Stunden im Mercedes-Benz als erste die Ziellinie überquerten.

Zu Beginn der 50er Jahre steckte die Rennabteilung von Mercedes-Benz ganz in den Vorbereitungen für den Einstieg in die Formel 1. In diesem Zuge wurde ein ganz neuer Rennwagen mit einem 2,5-Liter-Saugmotor entwickelt, der mit drei verschiedenen Radständen und einer Stromlinien-Karosserie verfügbar war. Der innovative Motor vertrug zu dieser Zeit Drehzahlen bis zu 9.000 Umdrehungen/min. Mit der neuen Technologie konnte bereits das Training zum Großen Preis von Frankreich 1954 von den nagelneuen Mercedes-Benz Autos dominiert werden. Die Krönung des Erfolges folgte mit dem Weltmeistertitel im Mercedes-Benz W 196. Viele weitere Siege sollten im Laufe der nächsten Jahre erzielt werden und auch die Motoren und Karosserien wurden vom Mercedes-Team regelmäßig weiterentwickelt. 2008 wurde Lewis Hamilton im Mercedes-Team der jüngste Weltmeister der Formel 1-Geschichte und bewies einmal mehr, dass sich mit der ungebrochenen Leidenschaft zum Motorsport alle Ziele erreichen lassen.